項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
黃大鐵路漳衛(wèi)新河特大橋鋼桁梁監(jiān)測項(xiàng)目案例分享
項(xiàng)目背景黃大鐵路作為國家I級(jí)、單線電氣化重載鐵路，全長216.8公里，設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力近期6000萬噸、遠(yuǎn)期8000萬噸。由于大運(yùn)量、大軸重的特點(diǎn)，橋梁結(jié)構(gòu)面臨著疲勞損傷、橫向振幅超限等挑戰(zhàn)，特別是螺栓、支座病害及線梁偏心、上供度超限問題。
項(xiàng)目概況
鋼桁梁橋概況
跨泊埕河的1-80m鋼桁梁橋是漳衛(wèi)新河特大橋的重要組成部分，位于濱州市無棣縣小泊頭鎮(zhèn)。該橋采用80m簡支鋼桁梁結(jié)構(gòu)，主桁為有堅(jiān)桿三角形式，具有特定的桁高、中心距和梁全長等參數(shù)。橋面采用明橋面形式，全橋橫向共設(shè)2根縱梁，每個(gè)下節(jié)點(diǎn)處設(shè)置一道橫梁，采用栓焊式連接。
監(jiān)測需求
由于在全橋終擰前通過了多趟運(yùn)梁車，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)橫向不均勻偏位損傷，存在安全隱患。根據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》TG/GW102-2019，鋼桁梁橋的線橋偏心達(dá)到57mm，超過規(guī)范規(guī)定。鐵路部門已于2023年7月組織撥道整治，將線橋偏心值治理到37mm。目前，橋梁仍處于帶損傷工作狀態(tài)，需要對(duì)節(jié)點(diǎn)橫向偏移狀態(tài)下的橋梁性能和偏移量發(fā)展趨勢進(jìn)行持續(xù)性監(jiān)測。
項(xiàng)目實(shí)施
l 監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)以《鐵路橋梁檢定規(guī)范》為依據(jù)，結(jié)合橋梁當(dāng)前特有損傷，實(shí)現(xiàn)橋梁常態(tài)化安全運(yùn)營和狀態(tài)信息化管理。
l 監(jiān)測內(nèi)容
監(jiān)測內(nèi)容涵蓋環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)等多個(gè)方面，包括溫度、濕度、車輛通行、結(jié)構(gòu)溫度、列車荷載、位移、應(yīng)變、振動(dòng)等，采用多種傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。
l 施工細(xì)節(jié)
施工細(xì)節(jié)包括夾具定制、傳感器固定、雙螺母固定支架、走線線槽等，確保了監(jiān)測系統(tǒng)的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
l 安全與效率
項(xiàng)目實(shí)施注重施工安全教育與培訓(xùn)，科學(xué)合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確保了監(jiān)測工作的高效與科學(xué)性。
l 監(jiān)測平臺(tái)功能
監(jiān)測平臺(tái)具備數(shù)據(jù)展示、預(yù)警功能、數(shù)據(jù)分析、設(shè)備診斷、應(yīng)急管理、安全評(píng)估等多功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控橋梁狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全問題。
l 數(shù)據(jù)分析
數(shù)據(jù)分析方法包括歷史數(shù)據(jù)、時(shí)間分布、幅值分布、時(shí)間對(duì)比、測點(diǎn)對(duì)比、關(guān)聯(lián)分析、峰值譜等，為橋梁狀態(tài)評(píng)估提供了科學(xué)的依據(jù)。
l 定制功能
定制功能包括車輛信息識(shí)別與統(tǒng)計(jì)、關(guān)鍵數(shù)據(jù)截取與自動(dòng)下載，提高了監(jiān)測效率，降低了人力和存儲(chǔ)成本。
