向美國兩個(gè)州DOT專家請(qǐng)教橋梁檢測(cè)養(yǎng)護(hù)管理

筆者曾經(jīng)學(xué)習(xí)過一點(diǎn)點(diǎn)美國的橋梁管理系統(tǒng)Pontis，多年來一直有個(gè)疑問，美國橋梁檢測(cè)既要發(fā)現(xiàn)構(gòu)件病害，同時(shí)還要就每個(gè)橋梁構(gòu)件的技術(shù)狀況打分，從實(shí)際檢測(cè)操作層面是怎么做的呢？我先入為主地認(rèn)為美國橋梁檢測(cè)委托專業(yè)檢測(cè)公司，那么橋梁構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)級(jí)是由檢測(cè)公司做還是DOT自己人做的呢？

為此，經(jīng)上學(xué)時(shí)候的導(dǎo)師介紹，跟美國兩個(gè)州DOT從事橋梁專業(yè)的專家進(jìn)行了簡單請(qǐng)教。美國聯(lián)邦政府交通部簡稱為DOT（Department ofTransportation），各個(gè)州也有州政府下的DOT。給我們指導(dǎo)的一位是美國佛羅里達(dá)州DOT技術(shù)專家劉春華博士，另一位是華盛頓州DOT專家張鴻直博士，都是華人。學(xué)習(xí)美國橋梁管理方面體系的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)無論聯(lián)邦DOT還是各州DOT，都有從事各個(gè)專業(yè)方向的Engineer，這些Engineer往往擁有博士學(xué)位，且在專業(yè)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，在技術(shù)決策上有較高的話語權(quán)。印象較為深刻的是紐約州DOT有位Yanev的專家，直接給寫信總統(tǒng)，從基礎(chǔ)設(shè)施管理角度提出了自己的建議，美國總統(tǒng)做出了積極的回應(yīng)。

與同門師兄劉春華博士是通過微信聯(lián)系的。從與博士師兄溝通中可以總結(jié)以下幾點(diǎn)：

（1）美國橋梁監(jiān)測(cè)構(gòu)件劃分非常精細(xì)?！緳z師學(xué)社有過介紹，也將相關(guān)資料發(fā)給了一些來信討論的廣大同仁?！?/p>

（2）橋梁病害分類也比較細(xì)，按病害分類進(jìn)行詳細(xì)橋梁檢測(cè)，檢查很仔細(xì)。從其中也可以看出，檢測(cè)出來的病害都被量化的

（3）每個(gè)州都有橋梁養(yǎng)護(hù)辦公室，雇傭私人檢測(cè)公司檢測(cè)，DOT也有自己的檢測(cè)人員，能夠?qū)蛄哼M(jìn)行檢測(cè)。

（4）對(duì)橋梁數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和保存要求非常嚴(yán)格，實(shí)踐上也做得到位。州DOT根據(jù)這些數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁維護(hù)進(jìn)行決策。

（5）州DOT每年派人去下面檢查，看看有沒有照章做事。

（6）美國好多數(shù)據(jù)都是公開的，在州DOT網(wǎng)站都能查到。

（7）如果中國能做pontis同類產(chǎn)品，對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)管理意義重大。

 

關(guān)鍵詞索引：橋梁監(jiān)測(cè)，橋梁健康監(jiān)測(cè)，橋梁在線監(jiān)測(cè)，橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，橋梁健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)

另一位給我們指導(dǎo)的是曾經(jīng)在華盛頓州工作20多年的張鴻直先生，張先生專業(yè)領(lǐng)域是橋梁抗震，并在國內(nèi)出版專著《美國公路橋梁加固設(shè)計(jì)與實(shí)例》。

Hongzhi Zhang received a Bachelor’s Degree of Science inMaterial Science in late1960’s and a Master’s Degree in Civil Engineering in 1980’s,while in People’s Republic of China. In the early 1990’s, Hongzhi was awardedwith his Ph. D. in Structural Dynamics and Earthquake Engineering from OldDominion University, here in the United States. Hongzhi has been working forthe Washington State Department of Transportation in the Bridge and Structures Officeas a senior design engineer and seismic specialist for more than 20 years.Beyond his extensive research work, Hongzhi has vast experience in bridge designand seismic retrofit on a variety of structure types including suspension,cable-stayed, moveable and fixed span concrete/steel bridges. His publishedresearch papers  on Pipeline and Highway Bridgeshave been presented at Regional, National and International Conferences. Healso co-authored, with Chinese Professor, Dr. Zhong-wei Wu, in 1990, a technicalbook (in Chinese) titled “Expansion Concrete”. Hongzhi also has many years ofteaching experience in graduate/undergraduate facilities both in P. R. Chinaandin the U.S.

 

張先生非常謙遜，非常熱情，專門從美國打電話給筆者，聊了近一個(gè)小時(shí)。交流要點(diǎn)整理如下：

（1）華盛頓州屬于小州，橋梁總數(shù)約7000座橋梁（筆者查了查2018年數(shù)據(jù)是8278座）。橋梁辦公室有約60人的橋梁檢測(cè)隊(duì)伍，很少委托私人檢測(cè)公司，橋梁檢測(cè)絕大部分都是DOT雇員自己做，這些從事檢測(cè)的技術(shù)人員都有資格證。

（2）每年養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)約20億美元（很多年前的數(shù)據(jù)）。橋梁檢測(cè)按構(gòu)件，構(gòu)件什么病害對(duì)應(yīng)什么處置措施，然后計(jì)算出州全部橋梁需要的維護(hù)經(jīng)費(fèi)，經(jīng)費(fèi)不可能足額獲得，然后對(duì)橋梁進(jìn)行排序（也提到priority）。

（3）全部橋梁都有大量檢測(cè)數(shù)據(jù)，并針對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行分類，他提到rating的詞語?！疚蚁氲介喿x美國相關(guān)規(guī)范時(shí)候，各種posting那個(gè)頭疼啊，這些posting針對(duì)不同狀況橋梁采取的管理上的標(biāo)定？】

（4）美國實(shí)現(xiàn)了橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)字化決策。【這個(gè)我有所了解，畢竟美國橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)是細(xì)化到構(gòu)件層面，也就是有全部橋梁構(gòu)件的檢測(cè)歷史大數(shù)據(jù)】

（5）明蘇尼達(dá)州I-35W橋梁垮塌后，（筆者回憶：評(píng)估結(jié)論是支座處節(jié)點(diǎn)板設(shè)計(jì)有缺陷，節(jié)點(diǎn)板厚度不夠，最終屬于疲勞斷裂）美國各州拿出巨額經(jīng)費(fèi)，對(duì)全州橋梁進(jìn)行了一次評(píng)估。

（6）各州DOT有安全管理委員會(huì)，安全委員會(huì)有執(zhí)法權(quán)，當(dāng)有異常荷載，如超大質(zhì)量貨物經(jīng)過公路運(yùn)輸時(shí)，需要提前上報(bào)交通安全管理委員，安全管理委員會(huì)提呈橋梁辦公室對(duì)過橋可行性進(jìn)行評(píng)估，規(guī)定超大質(zhì)量通行線路。問我國內(nèi)怎么做的？我給解釋了國內(nèi)大件過橋的做法。

我電話里提到了美國國家安全調(diào)查委員會(huì)NBTS，這個(gè)與上面提到的州安全管理委員會(huì)應(yīng)該不是一回事。NBTS（不知道是不是這個(gè)簡寫）對(duì)每起交通事故做出獨(dú)立調(diào)查和評(píng)估，包括空難和陸路中的交通事故，也包括塌橋等，調(diào)查報(bào)告網(wǎng)上均可查閱。

（7）日本阪神地震之后曾經(jīng)派專業(yè)人員去華盛頓州DOT學(xué)習(xí)橋梁抗震，日本人的學(xué)習(xí)和敬業(yè)精神給他們留下了深刻的印象。（這里不要做其他無謂的聯(lián)想啊）

我提到了北京市橋梁抗震評(píng)估。2010年筆者去北京市路政局調(diào)研，當(dāng)時(shí)有位領(lǐng)導(dǎo)問我能否張羅一下做個(gè)城市橋梁抗震評(píng)估的課題。路政局委托北京市規(guī)劃設(shè)計(jì)院做了一個(gè)課題，路政局期待的內(nèi)容是橋梁結(jié)構(gòu)抗震評(píng)估及加固措施。課題內(nèi)容被做成了北京市重點(diǎn)立交在大震情況下倒塌后交通和人群如何疏散，這個(gè)內(nèi)容好像不是路政局所要的。2008年汶川地震之后，北京市對(duì)抗震的態(tài)度是“內(nèi)緊外松”，好像中小學(xué)建筑都做了抗震加固吧。不知道目前國內(nèi)有沒有建立橋梁抗震評(píng)估的管理體系和技術(shù)體系。

（8）建議我們就橋梁管理大數(shù)據(jù)系統(tǒng)從基本的項(xiàng)目層面做起，逐步發(fā)展。為此我也介紹了我們今年在北京市申請(qǐng)的課題，如果能夠成功可能是有些初期起步經(jīng)費(fèi)，將會(huì)聚焦于某地區(qū)或某條路橋梁上。

這些海外華人均希望用自己所學(xué)為國內(nèi)行業(yè)發(fā)展做些力所能及的相關(guān)工作，可能很難找到合適的渠道和方式吧。筆者曾經(jīng)在公司提議過海外華人學(xué)者交流計(jì)劃，每年拿出100萬左右經(jīng)費(fèi)，在海外華人學(xué)者回國探親期間為其提供機(jī)票和食宿資助，然后請(qǐng)其回國做個(gè)所在技術(shù)領(lǐng)域講座。如此能夠形成一個(gè)海外華人技術(shù)交流平臺(tái)。遺憾的是，這些在領(lǐng)導(dǎo)看來都是不切實(shí)際的幻想。

總體感覺，我們?cè)跇蛄吼B(yǎng)護(hù)管理體系建設(shè)方面還有很大的進(jìn)步空間。歡迎有對(duì)美國橋梁養(yǎng)護(hù)管理熟悉的同仁可來信交流，批評(píng)指正。本文章未提前申請(qǐng)上述兩位專家的同意，如有疑義請(qǐng)盡快聯(lián)系檢師學(xué)社。

Jianshixueshe@163.com

2020年5月26日